.jpg)
Велосипед приносить користь для суспільства, особливо коли користування велосипедом досягає значного рівня
Менше викидів
Велосипеди не забруднюють повітря, не виробляють парникових газів, не створюють шум. Зниження викидів та шуму є критичним для зменшення захворювань: дихальних шляхів, астми, порушення сну, серцево-судинні хвороби населення.
Як в розвинутих країнах, так і країнах, що розвиваються, захворювання верхніх дихальних шляхів, особливо астма, різко зростають.
Краще використання громадського простору
Велосипедисти є більш ефективними користувачами обмеженим простором дороги, ніж приватні моторизовані транспортні засоби, тому вони допомагають боротися їз заторами.
Машина вимагає у 15 разів більше місце для паркування, ніж велосипед.
Соціальна рівність
У більшості міст, щоб добратися до роботи з прилеглих районів де проживає населення з низькими доходами є важкою поїздкою, яка в деяких випадках забирає понад 1/4 споживчих витрат сімейного бюджету, і більше 2-4 годин часу щодня.
Це накладає неймовірний і непотрібний тягар на бідних і робить їх ще біднішими, перешкоджаючи їхнім можливостям стати частиною робочої сили і отримати доступ до освіти та охорони здоров'я.
Велосипед може відігравати важливу роль у забезпеченні швидкого та доступного транспорту для всіх верств населення.
Добре поєднання з громадським транспортом
Велосипед в поєднанні з громадським транспортом є хорошою альтернативою автомобілю. Так як приватне авто пропонує послугу “від дверей - до - дверей”, громадський транспорт самостійно не може конкурувати з автомобілем. Адже громадський транспорт пропонує більш складнішу і затратну по часу послугу “від дверей - подорож - початкова станція - кінцева станція - подорож - до дверей”. Однак, коли створені безпечні місця паркування для велосипедів на станціях громадського транспорту, поєднання велосипеда та громадського транспорту може стати дуже хорошою альтернативою автомобілю.
Інвестиції в якісну пішохідну та велосипедну інфраструктуру для населення приносить користь кожному члену суспільства. Дані інфраструктури створюють місця, де люди з різними доходами можуть зустрічатися як рівні. Там, де відповідність в доходах є високою, це дуже важливо.
Покращення надійності та безпеки на дорогах
За оцінками Світової організації здоров'я (СОЗ), протягом року на дорогах гине 1,1 мільйон людей. За даними СОЗ дорожньо-транспортні пригоди — друга основна причина смертності молодих людей у країнах, що розвивається. Зростання частки велосипедистів та забезпечення користувачів надійною інфраструктурою можуть суттєво покращити безпеку на дорогах.
Економічні вигоди:
- Зниження витрат на будівництво, ремонт та утримання доріг, так як пішохідна, велосипедна інфраструктури потребують в десятки менше коштів для їх будування в порівнянні з автомобільною інфраструктурою. Вони не так зношуються, адже маса велосипедиста, пішохода досягає 80-120 кг, в порівнянні з легковими автомобілями до 4500 кг;
- Зниження витрат з огляду на зниження викидів парникових газів;
- Зниження витрат на охорону здоров'я у зв'язку з ростом фізичної активності та зниженням респіраторних та сердечних захворювань;
- Зниження витрат на пальне, ремонт та утримання автомобіля для самих користувачів;
- Зниження витрат, пов'язаних з дотриманням безпеки на дорогах;
- Зниження зовнішніх витрат, пов'язаними з транспортними заторами;
- Зниження субсидій на паркування авто (адже кожне місце для паркування у місті може приносити десятки гривнів за 1 годину і ці кошти можна було б направити на розвиток міста);
- Зниження витрат, пов'язаних їз забрудненням повітря, води;
- Позитивний економічний вплив на велосипедний туризм;
- Позитивний економічний вплив на продаж та виробництво велосипедів;
- Ріст продуктивності та зниження днів непрацездатності внаслідок захворювань у робочий час;
- Ріст роздрібної торгівлі в сприятливих для пішоходів, велосипедистів зонах;
- Ріст цінності нерухомості вздовж озеленених доріг;
Інфографіка
Джерело: biketowork.org.ua
