#ukrpryroda

Бюджетне еко-житло для європейських студентів

Експериментальна модель була виставлена ​​в художньому музеї Вірсерума (шведський центр з виробництва меблів). Вже в січні цього року на ринок планують випустити перші 22 екземпляри еко-квартири для оренди учнями. Головна перевага цього житла - його висока екологічність, але довелось на 40% скоротили (з 25 квадратних метрів на 10) стандартну загальну житлову площу приміщення. Мало місця, скажете ви? Проте майже вдвічі зменшилася загальна вартість орендної плати, вкрай важливою для обмеженого студентського бюджету - ціни на нерухомість у Швеції вважаються одними з найвищих у світі.


Екологічна чистота при побудові дотримується і за рахунок матеріалів - при збірці (саме при збірці, а не будівництві) будиночка застосовують багатошарову фанеру місцевого виробництва, приділяють увагу та енергоефективності проекту. У підсумку студент отримує необхідний мінімум для життя - за невеликі гроші власний еко-будиночок зі спальним місце на горищі, кухнею, ванною кімнатою та навіть невеликим присадибним садком для прийому гостей.





Проект міні еко-будиночка для студентів розробило шведське архітектурне бюро Tengbom architects. Реалізовувати ідею допомагали виробник по дереву Martisons і агентство нерухомості AF Bostäder.




Джерело: tengbom.se та thinkgreen.ru

В ОАЕ збудують екологічно безпечну дорогу з вторсировини

Перша на Близькому Сході екологічно безпечна дорога із вторинної сировини з'явиться в ОАЕ і з'єднає дві великі автомагістралі країни. Про це повідомляє газета The National.

«Абу-Дабі збудує першу на Близькому Сході екологічно безпечну дорогу. Проект стане моделлю для усіх майбутніх доріг в Абу-Дабі й підтримуватиме найкращі світові практики у сфері екологічної безпеки, які, зокрема, включають використання технологій зі зниження викидів вуглекислого газу і виробництво екологічно безпечних будівельних матеріалів, серед яких - старий асфальт і гума зі старих автошин», - йдеться у повідомленні.

Пілотний проект Green Road з будівництва екологічної дороги втілюється у життя у рамках плану з поліпшення та розширення мережі доріг, що реалізується Департаментом транспорту Абу-Дабі. Екодорога завдовжки 5 км з'єднає головну трасу між Абу-Дабі та Дубаєм (E11) і нову магістраль між еміратами (E311). Роботу над проектом Green Road планується розпочати 2015 року.

Зазначається, що всі будівельні матеріали забезпечать найвищий рівень безпеки для автомобілів та низькі експлуатаційні витрати й витрати на обслуговування дороги. Для освітлення екомагістралі використовуватиметься енергія з відновлюваних джерел. Поки триватиме будівництво, ускладнень для руху транспорту не буде завдяки кільком об'їзним шляхам. Після завершення проекту Департамент транспорту Абу-Дабі оцінить результат для того, щоб створити рейтингову систему для майбутніх доріг емірату.

Проект Green Road є однією зі стратегічних ініціатив Департаменту транспорту Абу-Дабі, метою якої є розбудова мережі доріг світового класу (і водночас безпечних для довкілля).

Джерело: ukrinform.ua

Стихії року: природа оголосила людству війну

Людина так само успішно поряд з добрими ділами творить і погані. Та особливо ми стараємося щодо природи, ми її не любимо, ми її вже завалили пластиком, закопуємо в землю сміття і палимо його, забруднюємо ріки, а в лісі залишаємо сліди своїх пікніків. Додайте до цього викиди від машин, підприємств – і помста природи готова. Цього року природа у змові з погодою відчайдушно демонстрували свою міць. Катаклізми посипались одразу на початку зими, в лютому метеорит упав на Челябінськ, у березні в Києві велетенський снігопад, а потім почалося: повені, тайфуни, торнадо, було багато біди. Та людство не зупиняється, чергове стихійне лихо – яскрава картинка, озвучені збитки і все по колу. Давайте хоч якось задобримо природу, принаймні припинимо вирубувати ліси, смітити і вбивати звірів. 



Джерело: fakty.ictv.ua

Влада зупинила рівненський завод з іноземними інвестиціями

Єдиний в Україні рівненський сміттєпереробний завод зупинився через півроку роботи. На відкриття підприємства пішло три роки. З першого грудня звільнили 30 працівників. Через зміну закону про тарифи, вартість переробки відходів так і не вдалося затвердити. Оскільки робота такого підприємства повинна тарифікуватися, він не мав права на початок діяльності. «Нацкомісія з питань житлово-комунального господарства має право затверджувати тарифи лише тим суб’єктам підприємницької діяльності, ліцензування діяльності яких вона проводить. А ліцензії на переробку та захоронення твердих побутових відходів взагалі немає», - пояснює генеральний директор сміттєпереробного заводу в Рівному Святослав Євтушенко. Нині керівництво підприємства можуть притягнути до кримінальної відповідальності. Коли відкривали завод, тут знали, що є проблеми з тарифами, зізнаються у Рівному.



Та народні обранці мали розглянути «сміттєвий» закон, тож іншого виходу не було. Через українські закони іноземний інвестор за голову хапається, адже вклав у будівництво 7 мільйонів євро. «Інвестор взагалі в шоці. Тобто, коли починали будівництво, коли вкладалися гроші, законодавчо все було визначено – тариф затверджувався органами місцевого самоврядування. Тобто, місцевий рівненський виконком мав прийняти рішення, згідно якого затвердити тариф на переробку побутових відходів», - каже гендиректор. Завод сортував і переробляв дві третини всіх відходів міста. Тепер сміття знову вивозитимуть на полігон, де воно лежатиме мертвим вантажем. 

Ситуація поки не критична, кажуть комунальники, втім складна. «Заплановано провести роботи щодо техніко-економічного обґрунтування потужностей полігону. Ця робота буде виконана, і в нас вже буде більш конкретна інформація щодо потужностей полігону. Він працює, і найближчим часом проблем не чекаємо»,- каже директор міського сміттєзвалища Ростислав Кралюк. «Краще відходи переробляти, аніж викидати їх на сміттєзвалищі. Але ще економічна причина: з нового року вкотре піднімається вартість того податку, який ми платимо за розміщення твердих побутових відходів на сміттєзвалищі. Тариф сміттєвий також не можна підняти, бо його теж регулює Київ», - пояснює міський голова Рівного Володимир Хомко. Коли завод запрацює - сказати ніхто не може. 

Ще в жовтні Верховна рада мала ухвалити документ, який врегулював би діяльність сміттєпереробних заводів. Та до усунення законодавчого казусу в народних депутатів цього року руки не дійшли. Тому велике сучасне підприємство, яке мало зняти екологічне навантаження на регіон, простоює, зазнаючи великих збитків та відлякуючи іноземних інвесторів від України.

Джерело: fakty.ictv.ua

На заповідники очікує колапс

Уже з початку наступного року господарська й просвітницька діяльність двох заповідників та трьох національних парків Херсонщини буде повністю паралізована. Вони не зможуть приймати туристів та укладати угоди стосовно продажу чи обміну надлишків рідкісних тварин, птахів і рослин. І все через «прогалину», яку міг би ліквідувати один-єдиний рядок у Законі України «Про природно-заповідний фонд».

Кількість тварин на обмін та продаж, а також туристів, котрі можуть відвідувати резерват, визначається вченою радою заповідника. Але ці ліміти повинні узгоджуватися на рівні територіального органу Міністерства екології та природних ресурсів України. А таке узгодження стало неможливим після того, як у рамках адміністративної реформи обласні управління екології та природних ресурсів реорганізували у відповідні департаменти облдержадміністрацій не тільки на Херсонщині, а й у межах усієї держави. Їм повноваження узгоджувати ліміти державна влада не надала, і коли це станеться — ніхто не знає. Отже, з 1 січня 2013 року на заповідники й національні парки чекає невідворотний колапс, — песимістично прогнозує директор заповідника «Асканія-Нова» на Херсонщині Віктор Гавриленко.

Справді, обласне управління екології та природних ресурсів, як територіальний орган профільного міністерства, мало повноваження узгоджувати ліміти та видавати дозволи на продаж рідкісних тварин, приймання певної кількості туристів на заповідних територіях тощо. Закон відводить на цю процедуру місяць, але ми зазвичай вкладалися в кілька днів, і адміністрація місцевих заповідників чи природних парків ніколи не висувала з цього приводу жодних претензій. 

Однак нині наше управління реорганізовано в Департамент екології та природних ресурсів Херсонської ОДА, і Закон України «Про природно-заповідний фонд» просто не передбачає його участі у процедурах узгодження лімітів та видачі дозволів. 

Ми не раз зверталися до Мінекології України із проханням терміново ініціювати внесення змін до законодавства, та наразі справа з місця не зрушила, — пояснює начальник відділу природно-заповідного фонду і біоресурсів Департаменту екології та природних ресурсів Херсонської ОДА Олена Денисова. — Роз'яснень з цього приводу від міністерства також не отримували.

Херсонські чиновники радять адміністрації заповідників та національних природних парків по узгодження лімітів звертатися до Мінекології напряму. Або ж чекати, коли Верховна Рада України внесе необхідні зміни до вже згадуваного Закону «Про природно-заповідний фонд». Та у зв'язку з останніми політичними подіями взагалі неможливо спрогнозувати, коли саме у Верховної Ради України «дійдуть руки» до обговорення питання про ці зміни.

Автор: Сергій Яновський 
Джерело: golos.com.ua

Копенгагенське Колесо перетворить будь-який велосипед на електричний

У 2009 році вчені з Масачусетського Технологічного Університету (MIT) придумали колесо. Нове колесо. Якщо коротко, то це колесо з моторчиком. Воно допоможе велосипедистам крутити педалі. Днями ця розробка вийшла з стадії проекту і вже доступна для замовлення всім охочим.
Спонсором розробки колеса виступив мер Копенгагена, який, якщо вірити нещодавнім дослідженням, займає друге місце в світі за зручністю переміщення на велосипеді. Звідси й назва - Копенгагенська Колесо (Copenhagen Wheel). Виробництвом займається компанія Supepedestrian, що отримала право на розробку від MIT.


Принцип роботи у колеса наступний: коли велосипедист крутить педалі стараннніше, ніж звичайно (наприклад їде в гору) колесо "допомагає" йому; коли той їде по рівній поверхні колесо може не діяти, а коли велосипед котиться вниз або педалі крутяться у зворотний бік, воно починає заряджатися.


Те, наскільки сильно колесо "допомагає" велосипедисту можна контролювати через смартфон (куди без нього?). Додатки доступні для iPhone та Android. Так само програма може фіксувати дистанцію як і число витрачених калорій, а потім публікувати цю інформацію в соціальні мережі. 


Цікавою можна назвати систему безпеки: коли смартфон, підключений до системи, виходить з радіусу дії Bluetooth-передавача - колесо автоматично блокується. Втім, згідно опису на офіційному сайті, можна обійтися і без смартфона. У такому випадку у вас не буде можливості користуватися деякими функціями, однак основні працюватимуть.


Є версії з потужністю 250 та 350 Вт. У двигун вбудовано літій-іонну батарею, якої вистачає щоб їхати 48 кілометрів з максимальною швидкістю 32 кілометри на годину. Колесо важить 5,5 кілограмів і буває двох розмірів - 26 і 27 дюймів.

Демонстраційне відео:



Вартість передзамовлення "Копенгагенського колеса" складає 799$. 

Facebook сторінка проекту: copenhagenwheel

Джерела: senseable.mit.edu та thinkgreen.ru

Збіднілі греки псують екологію Афін палінням камінів

Над столицею Греції ночами повисає щільна курява. Екологічна обстановка в Афінах погіршилася через те, що тисячі збіднілих жителів почали опалювати свої будинки за допомогою камінів, повідомляє ІТАР-ТАРС. Грекам вигідніше купувати дрова, ніж платити за природний газ або дизельне паливо. Крім того, деякі сім'ї не можуть платити навіть за електроенергію, в результаті чого їх відключають від подачі струму. Єдиний вихід в даній ситуації - опалювати свої оселі дровами. Накопиченню атмосферного забруднення в Афінах сприяє безвітряна холодна погода, що встановилася в останні дні, а також місцезнаходження міста. Як відомо, він оточений з трьох сторін горами і знаходиться в улоговині.

Джерело: fakty.ictv.ua

У Вінниці встановили ялинку зі сміття


В одному з вінницьких торгівельних центрів встановили незвичайну ялинку. З-поміж інших її вирізняє те, що зроблена вона зі сміття, точніше з деталей зламаних іграшок. Пластиковий непотріб збирали протягом року школярі дванадцяти шкіл у спеціальні еко-баки. Ідея створення екологічної красуні та її втілення належить вінницькому дизайнеру Владиславу Луцаку, який спеціалізується на виготовленні новорічних прикрас з уже непотрібних речей. 

Перше новорічне еко-дерево дизайнер створив для свого дому. І ось тепер для прикраси міста з’явилася ялинка зростом у чотири з половиною метри. За словами дизайнера, ялинка складається з двох частин. Верхня частина, 2,5 метри, зібрана з одних лише машинок, тому що хлопці частіше ламають іграшки. — У мене теж два хлопчаки, — розповідає про свою задумку дизайнер. — З іграшок я бачу, що ляльок немає. Автомати, пістолети, машинки — це основне. Дизайнер впевнений в тому, що його творіння не лише створить святковий настрій, а й покаже іншим містам приклад роздільного збору відходів.




















Джерело: fakty.ictv.ua